以下是法拉利车队在2021赛季一级方程式锦标赛（F1） 的官方战绩总结，结合赛事表现技术升级与关键里程碑综合整理：
一车队整体表现
1. 积分与排名飞跃
车队积分榜第3名：总积分达163分（对比2020年仅80分，排名第6位），涨幅达83分，成为全围场进步最快的车队。双车手稳定贡献：卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）贡献83分；夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）贡献80分（因多次遭遇策略或事故损失潜在积分）。2. 杆位与领奖台
杆位次数：勒克莱尔在摩纳哥阿塞拜疆两站斩获杆位，展现单圈极限速度。领奖台次数：全年5次登台（无分站冠军），最佳成绩为塞恩斯在摩纳哥匈牙利站的亚军。二关键赛事亮点
1. 英国银石站：勒克莱尔领先至倒数第2圈，最后时刻被汉密尔顿超越，以亚军完赛（法拉利全年最接近胜利的一战）。
2. 匈牙利站：塞恩斯在混战中夺得亚军，车队单站狂揽30+积分。
3. 摩纳哥与阿塞拜疆：勒克莱尔连续夺得杆位，但因策略（摩纳哥）和撞车退赛（阿塞拜疆）错失胜机。
️ 三赛车技术升级
1. SF21设计革新：
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空气动力学重构：针对2021年新规（削减底板下压力），前翼采用外洗效应优化设计，提升弯道稳定性。动力单元突破：俄罗斯站升级800V混合动力系统（原为400V），提升直道加速能力；引擎马力显著提升，缩小与梅赛德斯红牛的差距。2. 研发策略调整：
ld乐动官网登录入口阿塞拜疆站后停止SF21开发，全力转向2022年新规赛车F1-75。四赛季遗憾与历史对比
连续两年无冠：自1992-1993赛季后首次连续两个赛季未获分站冠军。竞争力瓶颈：尽管底盘与引擎进步明显，但直线速度与顶级车队仍有差距，且策略失误频发（如摩纳哥站勒克莱尔因进站错失杆位发车机会）。五法拉利赛事传奇延续
品牌历史底蕴：2021年虽未夺冠，但法拉利仍保持F1历史最多车队冠军（16次）最多分站冠军（248场） 的纪录。2025勒芒三连冠：同期可参考法拉利在耐力赛场的统治力——2025年刚实现勒芒24小时耐力赛三连冠（2023-2025），延续1960年代的辉煌。 总结
2021赛季是法拉利的复苏转折年：SF21赛车从2020年的低谷（第6名）跃居制造商季军，双车手协作与核心技术升级奠定复兴基础。稳定性不足与关键战役的运气缺失，使其未能终结冠军荒。此赛季为2022年规则大改后的爆发（F1-75赛车次年斩获多胜）埋下伏笔。
> 如需完整技术参数或分站数据，可查阅[法拉利SF21维基词条]或车队官网档案。
